液壓系統(tǒng)出現(xiàn)氣泡時(shí)一般有兩種解決方法：

一、傳統(tǒng)氣泡去除方法

常用的氣泡去除方法總是在油箱上下工夫，即利用液壓系統(tǒng)中必備的油箱進(jìn)行氣泡的去除，例如在油箱設(shè)計(jì)時(shí)讓其水平截面積大于油液深度、設(shè)置隔板延長(zhǎng)油液在油 箱中停留的時(shí)間、進(jìn)出油口盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些以及體積要大等。從原理上來(lái)看就是靠氣泡自身的浮力自行浮到液面而容入大氣。由于氣泡的直徑很小約 0.25～0.5mm，而油液對(duì)氣泡有摩擦阻力。根據(jù)斯托克斯法可知?dú)馀萆细∷俣扰c氣泡大小成正比，與油液粘度成反比，如直徑為0.3mm的氣泡在粘度為 10-4m2/s的油液中每分鐘只上浮30mm，所以靠自浮去除效果很差。

二、氣泡去除器

1) 基本結(jié)構(gòu)與原理：氣 泡去除器的基本結(jié)構(gòu)與原理是主要由進(jìn)油腔、工作腔、導(dǎo)向葉輪、出油腔及排氣管等組成。當(dāng)油液從導(dǎo)向葉輪的切線方向進(jìn)入油腔時(shí)，以一定的動(dòng)能沖向?qū)蜉喨~ 片，在導(dǎo)向葉輪的作用下，油液作螺旋加速運(yùn)動(dòng)，由于油液密度大于氣泡密度，在離心力的作用下，氣泡向中心軸線處聚集，中心軸線上的壓力隨著液體螺旋加速度 的增加而遞減，在工作腔最小直徑處的中心壓力最低，氣泡在中心軸線上的壓差和接近中心液流的連帶作用下向工作腔最小直徑處運(yùn)動(dòng)聚集，在工作腔與排油腔結(jié)合 處的右側(cè)附近，液流由于沒(méi)有螺旋運(yùn)動(dòng)，所以此處的壓力高于出油腔入口處的壓力，大量聚積起來(lái)的氣體在壓力的作用下通過(guò)排氣管排出裝置之外。

線段說(shuō)明：將油液在去除裝置中流過(guò)的路徑分為4段。

①01段為進(jìn)油腔(內(nèi)裝導(dǎo)向葉輪) 。其中對(duì)應(yīng)的兩線段分別是： 0′1′為軸線方向的壓力值; 0″1″為軸線方向原有氣泡含量。

②12段為工作腔。其中對(duì)應(yīng)的兩線段分別是: 1′2′為軸線中心處的壓力變化趨勢(shì); 1″2″為軸線中心處的氣泡析出量變化趨勢(shì)。

③23為排氣段(為出油腔右側(cè)很小一部分) 。其中對(duì)應(yīng)的兩條線段分別是: 2′3′為軸線中心處的壓力變化趨勢(shì); 2″3為排出氣體量變化趨勢(shì)。

④34段為出油腔。其中對(duì)應(yīng)的3′4為氣泡排除后油液流經(jīng)出油腔的壓力變化趨勢(shì)。